Se aconsejó a la industria naviera mundial que evitara temporalmente una ruta comercial marítima clave que conecta Asia con Europa después de que Estados Unidos y el Reino Unido bombardearan objetivos hutíes en Yemen de la noche a la mañana.
Los países lanzaron más de 60 ataques aéreos contra objetivos hutíes en Yemen a principios del viernes en un intento por detener los ataques respaldados por Irán en el sur del Mar Rojo. El líder del grupo militante prometió una gran respuesta, subrayando la necesidad inmediata de precaución entre los transportistas comerciales.
Las Fuerzas Marítimas Combinadas, que representan a 39 armadas, incluidos tanto los EE. UU. como el Reino Unido, dijeron que todos los barcos deberían mantenerse «bien alejados» del Bab el-Mandeb, según un aviso de Intertanko, un grupo comercial que representa a los propietarios de petroleros, productos químicos y gas. El aviso también se informó en el sitio web de una de las principales aseguradoras de envío.
Hasta ahora, la gran mayoría de los ataques hutíes contra los buques han sido contra buques portacontenedores que transportaban productos manufacturados, lo que ha provocado un gran cambio de ruta del comercio. Aun así, el gigante del comercio de productos básicos Trafigura Group estimó el jueves, incluso antes de las huelgas, que los movimientos de los petroleros de petróleo y gas se redijeron en un 15 % al 20 %.
BIMCO, otro gran grupo comercial, confirmó que el consejo militar era evitar el área de hostilidad, cerrando efectivamente el sur del Mar Rojo para el tránsito.
«Si la situación se agrava, se debe esperar que todos los barcos eviten el Mar Rojo hasta que se restablezca el paso seguro y cierren efectivamente el Canal de Suez para todos los barcos», excepto para los buques que no atraviesan el Mar Rojo, dijo Niels Rasmussen, analista jefe de envío de BIMCO.
Varios petroleros que transportaban productos petrolíferos y productos químicos que se dirigían hacia el estrecho de Bab el-Mandeb se ralentizaron o se voltearon en U alrededor del momento de los ataques, aunque algunos barcos todavía estaban pasando, como mostró el seguimiento digital de buques el viernes. Un agente de barcos informó que la mayoría de los propietarios de petroleros han optado por pausar los tránsitos por el área, aunque algunos continuaban.
El transporte marítimo mercante tiene un derecho de larga data a la libertad de paso, lo que significa que los buques todavía están legalmente autorizados a pasar, aunque no está claro cuál sería el estado del seguro de dichos tránsitos.
Sin embargo, si se cumpliera estrictamente el aviso, un bloqueo del Bab el-Mandeb cerraría efectivamente el Canal de Suez como una opción para cualquier barco que quiera cortar entre Asia y Europa.
Un cierre a largo plazo del área designada en el Mar Rojo probablemente aumentaría la demanda de petroleros, contenedores y envíos secos a granel en un 12 %, un 11 % y un 5 %, respectivamente, dijo Rasmussen de BIMCO.
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