Pronto podremos averiguar si Tesla ha sido engañoso al presentar sus datos de conductor.
Según Reuters, el laboratorio forense de un gobierno holandés dice que ha descifrado el sistema de almacenamiento de datos del automóvil, que ha descubierto «una gran cantidad de información que podría usarse para investigar accidentes graves». Pero la mejor parte: el Instituto Forense de los Países Bajos (NFI) dice que ha encontrado «mucho más datos de los que los investigadores habían conocido anteriormente».
Qué inesperado.
La NFI dijo que los datos descifrados demostraron que Tesla almacena información sobre el uso del piloto automático, la velocidad, la posición del pedal del acelerador, el ángulo del volante y el uso del freno. Algunos de los datos pueden estar disponibles durante más de un año, dice el informe.
Francis Hoogendijk, investigador digital de la NFI, dijo: «Estos datos contienen una gran cantidad de información para investigadores forenses y analistas de accidentes de tráfico y pueden ayudar con una investigación penal después de un accidente de tráfico fatal o un accidente con lesiones».
Por ejemplo, una investigación tuvo lugar cuando la NFI examinó una colisión que involucraba a un Tesla usando piloto automático detrás de un automóvil que frenó fuerte. La investigación mostró que el conductor del Tesla reaccionó con el tiempo de respuesta esperado, pero la colisión ocurrió porque el Tesla estaba demasiado cerca.
Aart Spek, investigador de NFI, dijo a Reuters: «Eso lo hace interesante, porque ¿quién es responsable de la siguiente distancia: el coche o el conductor?»
El laboratorio dijo que decidió renunciar a buscar los datos de Tesla a favor de registros de datos de ingeniería inversa para ello. La NFI dijo que era «para investigarlos objetivamente», lo que suponemos que es una forma amable de decir «la mierda de Elon Musk».
El almacenamiento de datos ha estado en duda desde que Tesla anunció a principios de este año que había establecido un sitio en China para ayudar a almacenar datos. Tesla proporciona datos en los Países Bajos cuando un tribunal le ordena hacerlo, pero ahora la NFI sabe exactamente qué tipo de datos está almacenando el fabricante de automóviles y durante cuánto tiempo.
«No se puede reclamar lo que no sabes, por lo que es útil que ahora sepamos qué más se está almacenando», dijo la NFI.
«Tesla, sin embargo, solo proporciona un subconjunto específico de señales, solo las solicitadas, para un período de tiempo específico, mientras que los archivos de registro contienen todas las señales registradas», agregó el instituto.
Estamos seguros de que esta revelación llamará la atención de la NHTSA, que está en medio de una amplia investigación de más de 700.000 vehículos sobre el piloto automático de Tesla y su posible participación en accidentes relacionados con vehículos de emergencia.
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