Con solo dos semanas restantes para llegar a un acuerdo, la perspectiva de que 45.000 trabajadores portuales estadounidenses derriben herramientas a principios del próximo mes ahora parece muy probable.
Las negociaciones contractuales se han dividido entre la Asociación Internacional de Almaradores (ILA) y los operadores portuaros en las costas este y del Golfo de los Estados Unidos. El acuerdo actual, que cubre a los trabajadores de las instalaciones, incluidos seis de los 10 puertos más concurridos de EE. UU., expira el 30 de septiembre.
Harold Daggett, presidente de la ILA, advirtió a principios de este mes en un vídeo subido al sitio web del sindicato: «La ILA definitivamente saldrá a las calles el 1 de octubre». El sindicato ha estado buscando aumentos salariales superiores al 70%, además de compromisos de los operadores de terminales para evitar la automatización de operaciones en sus instalaciones.
El hijo de Daggett, Dennis, que se desempeña como vicepresidente del sindicato, enfatizó en un podcast ayer: «Con respecto a la automatización o la semiautomatización, estamos completamente en contra de cualquier tipo de robot que se apodere del trabajo de un ser humano real».
La Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que representa a los empleadores del puerto, declaró la semana pasada que todavía había pocas señales de que las dos partes llegaran a un acuerdo.
«Un ataque costero en los puertos de la costa este y de los Estados Unidos ahora parece seguro que comenzará el 1 de octubre de 2024», advirtieron los analistas de Linerlytica en su último informe semanal.
Los 14 puertos controlados por la ILA manejaron 28,4 mil de teu de carga en contenedores en 2023 o casi 550.000 teu cada semana. Por cada semana que continúe la huelga, retendría el 1,7 % de la flota mundial de contenedores, según datos de Linerlytica, con una huelga indefinida que se espera que afecte a más de 4,5 m de la flota, lo que representa el 15 % de la capacidad total de contenedores.
Al observar las repercusiones de una huelga, HSBC sugirió en un nuevo informe del mercado de carga que las importaciones de Europa y América Latina podrían estancarse y las desviaciones de las importaciones asiáticas podrían congestar la costa oeste, mientras que los problemas relacionados con la flota de contenedores y la escasez de equipos podrían resurgir de nuevo.
«Una huelga portuaria de los Estados Unidos probablemente restablecería el reloj en la capacidad de los contenedores y la escasez de cajas y podría aumentar las tarifas de flete», advirtió HSBC.
«Los remitentes están transfiriendo su carga de la costa este de los Estados Unidos a la costa oeste para evitar la huelga prevista de ILA en octubre, lo que resulta en una caída en la demanda», declaró Drewry en una actualización del mercado la semana pasada. El puerto de Long Beach, por ejemplo, vio aumentar los volúmenes de carga un 34 % en agosto.
La aerolínea danesa Maersk advirtió en un reciente aviso a los clientes que si se produce un paro general del trabajo, incluso un cierre de una semana podría tardar de cuatro a seis semanas en recuperarse, con retrasos y retrasos significativos que se agravan con cada día que pasa.
Los expertos de Sea-Intelligence, una empresa danesa de análisis de transporte marítimo de contenedores, sugieren que por cada día de huelga, bien podría tomar al menos de cuatro a cinco días «limpiar» para volver a la normalidad. Una huelga de una semana el 1 de octubre conduciría a grandes problemas de congestión hasta mediados de noviembre, según Sea-Intelligence, mientras que una huelga de dos semanas significaría que los puertos no volverían a las operaciones normales hasta 2025.
Un aviso emitido esta semana por Ensign Freight, con sede en Hong Kong, advirtió a los transportistas del riesgo de acumular tarifas de desos y detención si se produce la huelga, lo que lleva a importantes desafíos operativos.
«Una vez que comience la huelga, las terminales de la costa este no podrán liberar contenedores de importación ni aceptar devoluciones y exportaciones. Esta es una situación histórica, ya que no ha habido una huelga en la costa este en 40 años», advirtió Ensign.
Fuente: https://splash247.com/two-weeks-to-stave-off-supply-chain-chaos-on-the-us-east-coast/
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