16 de Octubre de 2021
Esta es una continuación de la explicación original del epicentro del problema del retraso en la cadena de suministro, es decir, «The Clog«. {GO DEEP} Necesitas revisar el problema de antecedentes de años y construcción para entender el fubar que Joe Biden acaba de empeorar. https://t.me/QAnons_Espana
Desde la perspectiva de la Casa Blanca, el problema en los puertos de California, específicamente el Puerto de Los Ángeles (POLA) y el Puerto de Long Beach (POLB), era visible debido a que cientos de buques portacontenedores sentados en una cola frente a la costa de Los Ángeles esperaban su oportunidad de descargar su carga. Los medios de comunicación informaban sobre la acumulación de barcos y Joe Biden estaba bajo fuego.
El equipo detrás de Joe Biden quería que se eliminara la óptica lo antes posible. De ahí la reunión de la Casa Blanca con los jefes de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, Gene Seroka y Mario Cordero, respectivamente.
La continua crisis de la cadena de suministro de estantes vacíos de tiendas, piezas faltantes y bienes componentes que están atrasados en los puertos de California puede estar representada políticamente por la óptica de esos buques flotantes. Sin embargo, ese no es el problema. https://t.me/QAnons_Espana
El problema es la escasez de camiones de transporte internos compatibles con las emisiones de CA para mover los contenedores fuera del puerto y hacia el territorio continental de los Estados Unidos.
Como resultado… el objetivo políticamente conveniente de deshacerse del problema óptico (los barcos) descargando contenedores en un sistema portuario de California, que ya está abrumado por decenas de miles de contenedores, solo está empeorando exponencialmente el problema original.
Con cientos de contenedores más descargados cada hora, la infraestructura portuaria necesaria para cargar camiones sentados durante mucho tiempo en la cola para recoger contenedores que llegaron hace semanas se está derrumbando. https://t.me/QAnons_Espana
Los camioneros están esperando más de 8 horas para recoger su carga porque los astilleros están inundados de contenedores. A medida que pasa cada hora, se descargan más contenedores en el puerto que ya no pueden lidiar con la escala del problema. Cada contenedor individual ahora está enterrado en una avalancha de más contenedores, y eso está haciendo que los limitados recursos de transporte compatibles sean aún más problemáticos… «containergeddon«.
Mucho antes de que los barcos comenzaran a alinearse en alta mar, muchas corporaciones multinacionales masivas podían prever lo que estaba sucediendo. Desviaron su carga contratada a puertos alternativos (fuera de California) y comenzaron a establecer nuevos acuerdos de transporte. Sucedieron dos cosas: https://t.me/QAnons_Espana
(1) Los puertos alternativos comenzaron a respaldarse debido a la llegada de la carga redirigida; y
(2) La prioridad cambiante del sistema de camiones y ferrocarriles ahora significaba que los recursos se retiraban de California.
Con las compañías de camiones redirigiendo recursos lejos de California, esto exacerba el retraso en California. Los proveedores y minoristas luego entran en una guerra de ofertas para la distribución prioritaria para obtener sus cosas y evitar los zuecos. Esta es una tormenta perfecta de interrupción en la cadena de suministro acertadamente llamada «containergeddon«. Sin embargo, no todos los puertos pueden descargar barcos con miles de contenedores. No todos los puertos tienen grúas pórtico masivas que puedan descargar eficientemente la carga. https://t.me/QAnons_Espana
De vuelta en California (donde POLA y POLB tienen las grúas pórtico), ahora hay trabajadores portuarios de Los Ángeles diciendo que estamos descargando barcos con la máxima productividad, y conductores de camiones diciendo que han estado sentados durante horas, algunos incluso días, esperando recoger sus contenedores. Mientras tanto, otros puertos fuera de California están bajo la presión de la acumulación de buques portacontenedores redirigidos, y una cantidad limitada de recursos, camiones y envíos ferroviarios para despejar sus llegadas.
Los trabajadores portuarios están diciendo que no es su falta de descarga lo que crea el problema, y los camioneros dicen que no somos nosotros… «estamos sentados aquí esperando».
♦ Pocas personas están prestando atención a lo que realmente creó la crisis en primer lugar. https://t.me/QAnons_Espana
Todo el retraso proviene de los puertos de la costa oeste de California. Son los problemas con las nuevas regulaciones de emisiones de California {Go Deep} los que crearon el cuello de botella regional en el oleoducto de distribución. El creciente problema comenzó a hacerse visible hace varios meses/años cuando la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) anunció las nuevas regulaciones ambientales.
Como resultado directo, varias corporaciones multinacionales masivas, con especialistas específicamente interesados en la cadena de suministro y las operaciones lógicas, reconocieron inmediatamente el problema que enfrentarían si se bloqueara la entrada del 50 por ciento de la flota diesel (escritura en grande) para que no entrara a los puertos de California. Es por eso que hace meses las corporaciones masivas comenzaron contratos de envío exclusivos para evitar la crisis creada por California: https://t.me/QAnons_Espana
REUTERS – […] «El buque de carga seca a granel ha sido contratado al servicio del gigante minorista Walmart, que está fletando sus propios buques en un esfuerzo por superar las interrupciones de la cadena de suministro global que amenazan con torpedear la temporada navideña de la industria minorista.
[…] Otros grandes actores minoristas, como Target, Home Depot, Costco y Dollar Tree, han dicho que están fletando barcos para hacer frente a la… desaceleración de las redes marítimas que manejan el 90% del comercio mundial». (enlace)
Cuesta más dinero, mucho más dinero, mover toda una cadena de suministro por miles de millones de toneladas de bienes que vienen. Los aumentos en los costos de envío se transfieren al consumidor.
Por lo tanto, vemos que los precios suben como resultado del aumento de los costos de transporte que se tienen en cuenta en la nueva logística. ¿Has oído hablar de aumentos masivos en los precios del envío de contenedores? Bueno, POR ESO. https://t.me/QAnons_Espana
Toda la cadena de suministro, desde Asia hasta los Estados Unidos, se estaba modificando del puerto más cercano (California), que era rentable, a los puertos donde el transporte interno no sería un problema.
Los barcos de China y el sudeste asiático estaban siendo desviados de California, algunos a través del Golfo de México hacia puertos de Texas, Luisiana, Alabama o vías navegables interiores. Algunos incluso se dirigieron a la costa este. Sin embargo, cualquier envío que se desvíe de la costa oeste tiene que pasar por el Canal de Panamá hacia el Golfo de México. Toma el doble de tiempo y cuesta el doble, si no más. Por lo tanto, el precio de envío masivo aumenta por contenedor.
De vuelta en Washington DC, la solución de Joe Biden fue deshacerse de los barcos que flotan frente a la costa de California amontonando su carga en los puertos de Los Ángeles que ya están abrumados por la carga que están tratando de organizar. Los conductores de camiones que cumplen con las emisiones ahora están cobrando a los puertos por su tiempo sentados esperando a que los trabajadores portuarios localicen su carga. https://t.me/QAnons_Espana
Cuantos más contenedores apilen en el puerto, más tiempo se tarda un número limitado de camiones en moverlos.
Los puertos de California se están quedando sin lugares para almacenar contenedores llenos de mercancías que se están descargando. Cientos de miles de ellos se están acumulando. El problema central es la incapacidad del transporte pesado que cumple con las emisiones en California para mover esos contenedores llenos de mercancías a la fabricación, los almacenes y los puntos de distribución.
Este cuello de botella de California ha estado construyendo, construyendo y construyendo durante años, hasta ahora ha llegado a un punto de crisis. https://t.me/QAnons_Espana
QAnons España 