Con un plan de inversión de 62 000 millones de dólares, el régimen chino está haciendo un movimiento en Afganistán, tras el anuncio de la salida de las tropas estadounidenses el viernes 2 de julio, para continuar extendiendo sus tentáculos a través de su programa Belt and Road en el país devastado por la guerra, informó el Daily Mail.
El nuevo plan multimillonario entre China y las autoridades de Kabul está considerando ampliar un corredor económico China-Pakistán mediante la construcción de una carretera importante entre Afganistán y la ciudad de Peshawar en el noroeste de Pakistán. Según se informa, el megaproyecto de infraestructura estratégica está previsto que esté terminado para 2049.
Según informes de los medios, el PCCh ha estado tratando de extender su proyecto estratégico a Afganistán durante al menos cinco años, pero la presencia de Estados Unidos fue un impedimento.
El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Zhao Lijian, confirmó el mes pasado que China estaba manteniendo conversaciones con terceros, incluido Afganistán.
Por lo tanto, ahora que las tropas estadounidenses han salido de la base aérea de Bagram, China sería bienvenida con los brazos abiertos y podría, a través de la BRI, construir el vínculo entre Asia, África y Europa a través de redes terrestres y marítimas que abarcan 60 países.
En este sentido, el experto en Asia Meridional Michael Kugelman dijo: «La salida de Washington de Afganistán le da a Beijing una oportunidad estratégica».
Pero en su opinión, el éxito del PCCh con las negociaciones en Afganistán dependerá en gran parte de llegar a un entendimiento con los talibanes.
Señaló que los talibanes no son el único desafío que hay que superar. Para Kugelman, hay muchas fuentes de violencia contra y pro-estatal en Afganistán, por lo que China seguirá enfrentándose a un entorno extremadamente inseguro, incluso si puede lograr que los talibanes acepten sus proyectos.
El líder del Partido Comunista Chino, Xi Jinping, lanzó el ambicioso proyecto de desarrollo de infraestructura «Cinturón y Ruta» (BRI) en 2013 para conectar mejor a China con el resto del mundo y lograr el dominio global.
En general, el PCCh obtiene el control de las obras de infraestructura para beneficiar a su propia economía, con puestos de trabajo que van a los trabajadores chinos y subcontratados a empresas vinculadas al régimen. También ofrece enormes préstamos a países que «le dan la bienvenida» para ganar terreno en su control.
Otra de las estrategias del régimen chino en tales negociaciones es financiar a las élites de los países democráticamente débiles para obtener su silencio frente a las graves violaciones de los derechos humanos llevadas a cabo por el PCCh y así facilitar la aprobación de sus controvertidos préstamos.
Así que unirse al «Cinturón y Camino» significa estrechar la mano con una dictadura que no solo se beneficia de aquellos que les abren sus puertas, sino que también está siendo seleccionada para la explotación de sus propios trabajadores.
Un informe publicado por The BL el mes pasado revela las terribles condiciones en las que se encuentran algunos de los trabajadores extranjeros de China, que están construyendo los megaproyectos de infraestructura del PCCh.
Según testimonios, la mayoría fueron reclutados engañosamente con promesas de ciertos salarios y visas de trabajo legales. Sin embargo, a su llegada a los países de acogida, sus pasaportes fueron confiscados, y si querían irse, tenían que pagar una fuerte multa al empleador chino.
También advirtieron sobre el trato inhumano al que están sometidos, con malas condiciones de vida y trabajo, horas de trabajo excesivas de hasta 12 horas al día, 7 días a la semana, sin vacaciones.
Los datos sobre abusos de derechos humanos en China son escalofriantes. Según el Índice Global de Esclavitud 2018, se estima que en 2016 más de 3,8 millones de personas vivían en condiciones de «esclavitud moderna» en China, una prevalencia de 2,8 víctimas por cada 1.000 personas en el país. Se señaló que esta estimación no incluye cifras sobre el tráfico de órganos.
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